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新华社北京3月27日电 经济热点问答(da)｜美国对进口汽车加征(zheng)25%关税影(ying)响几何(he)
新华社记者俞懋峰
美国总统特朗普26日在白宫签署公告，宣布(bu)对进口汽车加征(zheng)25%关税，自4月3日起执行(xing)。英国《金(jin)融(rong)时报(bao)》的报(bao)道说，此举意味着特朗普政府发起的贸(mao)易战显著升级。
美方新关税举措主要针对哪些产品？主要贸(mao)易伙伴对此有(you)何(he)反应？这一关税措施如何(he)影(ying)响美国及全球汽车产业？
新关税针对哪些汽车产品
根据白宫当(dang)天发布(bu)的文件，特朗普根据美国1962年《贸(mao)易扩展(zhan)法》第232条款，对进口汽车和某些汽车零部件加征(zheng)25%关税。特朗普宣称(cheng)，此举是为(wei)保护美国“国家安全”。
文件显示，25%的关税将适用于进口乘用车（轿车、运动型多(duo)功能汽车等）和轻型卡(ka)车，以(yi)及关键汽车零部件（发动机、变速(su)箱等），并将在必要时扩展(zhan)至其他零部件。文件还显示，在美墨加协定框架下，汽车进口商将有(you)机会认证其美国产部分，相应机制将确(que)保25%的关税仅适用于非美国产部分。
美国媒体援引一名美国政府官员的话说，如果一辆进口自墨西哥的汽车，其中50%的零部件产自美国，剩余50%产自外国，那么加征(zheng)的关税税率就是25%的一半，即12.5%。
目前(qian)，美国征(zheng)收(shou)的汽车关税整体上处于2.5%的水平(ping)，对轻型卡(ka)车征(zheng)收(shou)的关税为(wei)25%，对符合美墨加协定原产地规则的汽车产品免(mian)税。根据白宫文件中的表述，最新25%的汽车关税是在已有(you)关税基础上额外加征(zheng)。
根据标普全球公司数据，2024年美国销售的新乘用车中，近一半是在美国境外组装。另据美国普查局数据，去年美国汽车、零部件和发动机的进口总额达(da)到创纪(ji)录的4743亿美元。
特朗普说，加征(zheng)关税将促使更多(duo)生产转移到美国，为(wei)政府创造新的收(shou)入，帮助减少国家债务。但不少经济学家指(zhi)出，关税将推(tui)高汽车价格，伤害(hai)消费者利益。
主要贸(mao)易伙伴反应如何(he)
针对美方宣布(bu)对进口汽车加征(zheng)关税，欧盟等美国主要贸(mao)易伙伴表示失望，在酝(yun)酿反制举措的同(tong)时，呼(hu)吁尽快通(tong)过谈判达(da)成协议。
加拿大总理马克·卡(ka)尼表示，加政府将研究如何(he)对美国实施报(bao)复(fu)，采取符合加拿大利益的措施，并承诺将在加拿大国内生产更多(duo)的汽车零部件。他说，美国的汽车关税是对加拿大和加拿大工人的“直接攻击”，两国关系正(zheng)在“崩溃过程”中。
墨西哥是美国最大汽车进口来源国。墨西哥汽车经销商协会执行(xing)主席吉列尔莫·罗(luo)萨(sa)莱斯(si)26日接受采访时说，美国的汽车关税严重违反美墨加协定，冲击经济一体化，长期来看不仅不会为(wei)美国带来经济效益，而且将影(ying)响美国民(min)众生活。
欧盟委员会主席冯(feng)德莱恩26日晚发表声明说，美国决定对从欧洲进口的汽车加征(zheng)关税令她“深感遗憾”。汽车产业是提升创新、竞争力和高质量就业的产业，欧美双方供应链已深度融(rong)合，“关税对企业不利，对消费者更不利”。她表示，欧盟坚持通(tong)过协商解(jie)决分歧，同(tong)时确(que)保维护自身(shen)经济利益。
欧洲汽车制造商协会数据显示，2024年欧盟对美新车出口总额下降4.6%至384.63亿欧元，但美国仍是欧盟汽车最大出口市场(chang)。
德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒(le)发表声明说，美国的汽车关税“是对自由和基于规则的贸(mao)易发出的一个极其不利的信号”。该关税计划将严重冲击汽车企业和全球汽车供应链，并对消费者造成负面影(ying)响。
英国汽车制造商和贸(mao)易商协会首席执行(xing)官迈克·霍斯(si)表示，美国加征(zheng)汽车关税的决定“令人失望”。英美汽车工业有(you)着长期而富有(you)成效的关系，“我们不应征(zheng)收(shou)额外关税，而应探索为(wei)制造商创造机会的方式”。
日本首相石破茂27日在参议院(yuan)进行(xing)答(da)辩时说：“日本在投资(zi)和就业等方面对美国经济作出很大贡献，美国这样不加区分对所有(you)国家一律加征(zheng)汽车关税真的合适吗？”
据《日本经济新闻》网站报(bao)道，汽车是日本最重要的对美出口产品，2024年出口额约为(wei)6万亿日元（1美元约合150日元），占日本对美出口总额近三成。
美加征(zheng)汽车关税有(you)何(he)影(ying)响
经济学家和行(xing)业人士普遍认为(wei)，美国加征(zheng)汽车关税将对美国汽车行(xing)业构成重大打(da)击，随着关税推(tui)高汽车价格，消费者将减少买车，大量汽车和零部件企业或面临裁员。这一关税举措不仅直接影(ying)响美国经济，也(ye)将波及相关贸(mao)易伙伴乃至全球经济。
美国彼得森国际经济研究所高级研究员、前(qian)财政部官员加里·赫夫鲍尔告诉新华社记者，美国最新关税措施对汽车行(xing)业是“重大打(da)击”。他表示，汽车成本增加将降低需求，尤其是在消费者财务状况较(jiao)弱的情(qing)况下，预(yu)计美国汽车和零部件企业将出现“大规模裁员”。
美国商会负责国际政策的高级副总裁约翰·墨菲接受媒体采访时说，加征(zheng)关税将伤害(hai)而非帮助美国汽车工业，危及很多(duo)美国人的工作岗位。“除汽车关税外，美国已经对钢铝(lu)及加拿大和墨西哥商品加征(zheng)关税，美国还将于4月2日进一步征(zheng)收(shou)‘对等关税’，汽车行(xing)业承担的关税是可(ke)怕的。”
毕马威(wei)会计师事务所高级经济学家肯尼思·金(jin)在最新发布(bu)的报(bao)告中说，关税预(yu)计将导致新车价格提高几千美元到1万美元甚至更多(duo)。美国消费者已经在承受高通(tong)胀(zhang)压力，汽车价格上涨(zhang)将带来新冲击。
《金(jin)融(rong)时报(bao)》援引伯恩斯(si)坦研究公司分析师丹尼尔·罗(luo)斯(si)卡(ka)的话报(bao)道，在美销售的汽车几乎一半为(wei)进口，在美组装的汽车近60%零部件来自外国。加征(zheng)关税若持续4到6周以(yi)上，可(ke)能对整个行(xing)业产生显著影(ying)响。报(bao)道还说，关税可(ke)能对墨西哥经济造成严重冲击，该国有(you)100万人直接受雇于汽车行(xing)业，该行(xing)业约占墨西哥国内生产总值的4%。
穆勒(le)认为(wei)，对汽车加征(zheng)关税将直接影(ying)响美国经济，损害(hai)所有(you)相关方的经济增长和繁荣。全球贸(mao)易冲突风险正(zheng)在加剧(ju)，若不加以(yi)控制，将对全球经济增长、就业等带来显著负面影(ying)响。（完）
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