撑没有住了(le)？大(da)众汽车拟关停(ting)至(zhi)少3家德国工场，全员降薪10%,Cavallo,罢工,利润(run)
2024-12-05 15:14:36
大(da)众汽车正酝酿一项增添约40亿欧元成本的计(ji)划，以应对以后(hou)市场挑战，提拔(ba)企业竞争力。
当地(di)时间(jian)周一，大(da)众汽车工会(hui)主席Daniela Cavallo在演(yan)讲中泄漏(lou)表现(xian)，大(da)众汽车计(ji)划关闭至(zhi)少三家位于德国的工场，裁员数万名(ming)，同时还将对全体员工减薪10%并缩减其在欧洲盈余工场的规模。
拟关闭至(zhi)少三家德国工场， 裁 员数万名(ming)
目前，大(da)众在德国拥有十家核心工场以及30万名(ming)员工。Cavallo称，大(da)众汽车的成本增添举措可能会(hui)威逼到德国“数万”个工作岗亭。
据(ju)她介绍，将来将有两轮的薪资“冻结”，是(shi)以2025年和2026年没有会(hui)上调薪资。
“这意味(wei)着在目前的基础上，要淘汰更多(duo)产品、产量、班次(ci)和整(zheng)个装(zhuang)配(pei)线(xian)，远(yuan)远(yuan)超出迄今为止的作为。”
另外，Cavallo泄漏(lou)表现(xian)，大(da)众汽车还希望剥离本土整(zheng)个装(zhuang)配(pei)部(bu)门，将工作转移到国外或外包给外部(bu)办事供给商。
事实上，在上个月大(da)众就公布了(le)关闭德国工场的计(ji)划。首席执行官Oliver Blume指出，大(da)众品牌(pai)的成本很高，该车企目前正疲于应对欧洲市场需求(qiu)下落和中国市场日益激烈的竞争。
对此，工会(hui)成员泄漏(lou)表现(xian)，工人们要为董事会(hui)的错误付出代价，包括拙劣的电动汽车转型和糟糕(gao)的定价政策。
作为欧洲最大(da)车企，最近三个月内，大(da)众两次(ci)发布利润(run)预警，并将其归罪于“具有挑战性的市场环境”。目前市场普遍预计(ji)，该公司周三公布的第三季度销售额和利润(run)将涌现(xian)下滑。
此前，由于汽车需求(qiu)疲软，大(da)众汽车已经下调了(le)其营收、利润(run)和现(xian)金流预期。2024年的营收预计(ji)将从2023年的3220亿欧元下落0.7%至(zhi)3200亿欧元，而利润(run)率预计(ji)将降至(zhi)5.6%，低于之前6.5%-7%的预期。
近年来，包括奥迪和保时捷在内的旗下高端品牌(pai)一直(zhi)是(shi)这家汽车制造商最大(da)的利润(run)泉源，但它们现(xian)在处境艰难(nan)。
保时捷上周五泄漏(lou)表现(xian)，在中国市场需求(qiu)下滑影响其利润(run)后(hou)，该公司正在思量增添成本，偏重新审(shen)视其车型阵容。据(ju)Cavallo泄漏(lou)，豪华汽车品牌(pai)保时捷目前已经终止了(le)与奥斯(si)纳(na)布尔克工场的生(sheng)产关系和将来车型计(ji)划。
矛盾(dun)难(nan)以调和， 罢工危机 正在切近亲近
大(da)众汽车降低成本的计(ji)划遭到了(le)工会(hui)和车企的工作委员会(hui)的强烈反对。
与其他公司相比，大(da)众的裁员更难(nan)推行。该公司监事会(hui)的折半席位由劳工代表占据(ju)，而拥有该公司20%股份(fen)的德国下萨(sa)克森州政府(fu)通常站在工会(hui)组(zu)织一边。
Cavallo的一系列言论意味(wei)着大(da)众工人与管理层之间(jian)的冲突大(da)幅升(sheng)级。到目前为止，双(shuang)方谈判尚(shang)未取得任何成果，如果谈判继续僵持，大(da)众汽车德国工场可能从12月1日起发动警告性罢工。
Stifel分析(xi)师Daniel Schwartz认为罢工是(shi)有可能的，“一方要求(qiu)加(jia)薪7%，另一方则提出减薪10%以上并关闭工场，找到一个折衷方案(an)并没有简单。”
“工会(hui)是(shi)否(fou)会(hui)将罢工范(fan)围限制在大(da)众品牌(pai)工场（对大(da)众的伤害可能较小(xiao)），还是(shi)将罢工扩大(da)到保时捷等其他品牌(pai)，而这些品牌(pai)的损失(shi)可能更大(da)，这值得存眷。”
