燃(ran)油车保(bao)底,新能源未发力 长安汽车能否完成280万辆目(mu)标?,销量,阿维塔,全年
经历了“四连降(jiang)”之(zhi)后，长安汽车10月销量迎来(lai)反弹(dan)。
近日，长安汽车发布产销快报显示(shi)，公司10月销量为25.08万辆，同比增长4.07%；其中自主品牌新能源销量8.53万辆，同比增长48.6%。综合前10个月，长安汽车累计销量215.58万辆，同比增长2.14%；自主品牌新能源销量44.76万辆。
长安汽车产销快报截图
跟着新能源产品迎来(lai)大爆发，长安汽车时隔4个月终于重回增长区(qu)间。由(you)此，外界对其全年能否完成280万辆的销量目(mu)标更多了一份等候。不过，长安汽车目(mu)前间隔完成目(mu)标仍有(you)64万辆的缺(que)口，这对其接下来(lai)两个月而言是不小的考验。
销量结束“四连降(jiang)”，成败皆在(zai)新能源
回顾来(lai)看，只(zhi)管遭(zao)受“价格(ge)战”等不利因素，长安汽车2024年仍迎来(lai)优越开局，1月销量超过28万辆，创(chuang)下汗(han)青(qing)新高；前5个月累计销量一举超百万辆，实现两位数(shu)以上的增长。
但进入6月后，长安汽车便进入下行区(qu)间，销量迎来(lai)“四连降(jiang)”。数(shu)据(ju)显示(shi)，6—9月，长安汽车销量分(fen)别为22.5万辆、17.06万辆、18.71万辆和21.32万辆，同比分(fen)别下降(jiang)0.3%、17.86%、10.63%和9.98%。
有(you)阐明认为，作为长安汽车新能源“三剑客”，长安启源、深蓝(lan)和阿维塔的显示(shi)不如人意，是其销量“四连降(jiang)”的根本原因。数(shu)据(ju)显示(shi)，长安汽车6-9月自主品牌新能源销量分(fen)别为6.36万辆、4.54万辆、4.88万辆和5.43万辆，基础(chu)属于原地踏步状态。
究其原因，首先长安新能源“三剑客”尚处于培养期，需要一定的爬坡(po)时间；其次，新产品投(tou)放节(jie)拍(pai)迟(chi)钝，重磅车型未能在(zai)上半(ban)年实时推出；再(zai)次，年内实现大爆发的混动车市(shi)场，长安汽车相关产品声(sheng)威薄弱(ruo)；末了，车企“价格(ge)战”加(jia)剧了市(shi)场合作，不利于销量提升。
与之(zhi)绝对应的是，长安汽车在(zai)自主燃(ran)油车板块施展稳健(jian)，旗下长安CS75、逸动PLUS、以及UNI-V等车型长期稳定在(zai)月销万辆以上，是细分(fen)市(shi)场前十榜单(dan)的常客；长安猎手等皮卡车在(zai)市(shi)场中也有(you)一定的声(sheng)量。
中国经济网记者此前走访市(shi)场时了解到，消耗者对长安汽车的燃(ran)油车绝对满意，以长安CS75为例，“这辆车不仅性(xing)价比高，并且空间和动力也有(you)一定优势，前置前驱的设置令其在(zai)北京的下雪天也能平稳行驶，爬坡(po)时基础(chu)不会涌(yong)现打滑景(jing)象(xiang)。”有(you)车主表示(shi)。
在(zai)传统“银十”贩卖(mai)旺季，长安汽车销量结束“四连降(jiang)”，新能源汽车施展了决定性(xing)感化。10月，长安汽车自主品牌新能源销量达8.53万辆，相较于9月提供了3万辆的增量，这也基础(chu)是长安汽车整体的环比增量。
其中，新能源“三剑客”也迎来(lai)高光时候。数(shu)据(ju)显示(shi)，长安启源、深蓝(lan)汽车和阿维塔10月销量分(fen)别为1.8万辆、2.87万辆和1万辆。“阿维塔10月销量10056辆，同环比皆翻倍，创(chuang)汗(han)青(qing)新高。”长安汽车董事长朱华荣欣喜地表示(shi)。
能否完成280万辆目(mu)标，关键在(zai)“三剑客”
对于长安汽车而言，燃(ran)油车板块是保(bao)底的基础(chu)盘，而新能源汽车则是提供增量的重要依仗，二者均不容有(you)失。如今，长安汽车燃(ran)油车板块施展稳健(jian)，新能源“三剑客”10月的崛起，外界对其全年能否完成全年销量目(mu)标多了一份等候。
根据(ju)此前的规划，长安汽车2024年将冲刺(ci)全年280万辆的销量目(mu)标，其中新能源销量目(mu)标为75万辆。分(fen)品牌来(lai)看，长安启源全年目(mu)标25万辆，深蓝(lan)汽车全年目(mu)标28万辆，阿维塔全年目(mu)标9万辆，三者合计62万辆。
通过对比不难发现，目(mu)前长安汽车间隔达成全年目(mu)标仍有(you)64万辆的差距；其中最大的缺(que)口在(zai)于自主品牌新能源汽车，与全年目(mu)标差距在(zai)30万辆摆布，首要原因是新能源“三剑客”发力明显不足(zu)，显示(shi)与预期相去甚远。
具体到品牌来(lai)看，长安启源、深蓝(lan)汽车和阿维塔前10个月销量分(fen)别为13万余辆、17.94万和5.09万辆，累计完成约36万辆，不足(zu)全年销量目(mu)标的六成。在(zai)接下来(lai)的两个月，新能源“三剑客”能否延续10月的爆发态势，对长安汽车而言至关重要。
现实上，长安汽车近期正在(zai)紧锣密鼓地推出新品，为年底冲刺(ci)蓄力。10月18日，搭载智慧新蓝(lan)鲸3.0的启源A07/A05/Q05真香气扑鼻版上市(shi)；10月21日，启源E07正式上市(shi)，较预售价直(zhi)降(jiang)5万元；10月20日深蓝(lan)S05上市(shi)，10天订单(dan)超1万辆，目(mu)前已开启大规模交付。
此外，阿维塔07于9月底上市(shi)，新车推出纯电和增程两个版本，上市(shi)17天大定订单(dan)超过2.5万辆；11月2日，阿维塔12双动力版上市(shi)。阿维塔科技总裁陈卓表示(shi)：“全新升级(ji)的阿维塔12，将成为同级(ji)高端轿车中，唯一的增程动力之(zhi)选、唯一的华为三激光智驾之(zhi)选、唯一的全要素豪华座舱之(zhi)选。”
整体来(lai)看，长安汽车能否达成全年280万辆的销量目(mu)标，关键在(zai)于长安启源、深蓝(lan)汽车和阿维塔能否携手迈过62万辆的门坎。三者近期产品攻势迅猛，订单(dan)量相当可观，11月和12月保(bao)持环比增长是大概率变(bian)乱；但想要在(zai)此期间填补约25万辆的缺(que)口，另有(you)很大的挑战。（中国经济网记者 姜智文）